踏板摩托哪家强？高端必看雅马哈。当然它们家的入门级也不错，创核科技可以算是一绝，不管是耐久性还是油耗表现都属于可圈可点。

可能也是基于这种潜在硬实力，雅马哈对于市场变局并不敏感，总是一副无所谓的态度。

就在7月18号下午14点34分，雅马哈通过官微发布了一款合资小踏板——Future125，该车只有一个版本，官方建议零售价7980元。

初看这款Future125我们可能会有点陌生，但如果我将它描述为旭鹰125，你就会恍然大悟，是的呈现在你眼前的就是该车型的2025款，官方将其称之为畅驭版。

该版本相较于2021款还是有明显变动，并不是单纯的换装上市，但和全面升级还是会有不小的差距，更多是细节层面的微调，我们简要来了解一下。

2025款旭鹰125因为有换装嫌疑所以推出了云母绿、炫光白、极静蓝、亚光银、曜石黑五大涂装可供用户选择。而它的整体外形还是延续了上代车型的语言。

不过它采用了全新设计的前手把盖和前面板等，并融入了3D立体雅马哈品牌LOGO以及Future车型标贴，这种外观上的细节调整，使得这款车看起来会更有质感。

配置层面，2025版旭鹰125换装了新款LCD液晶仪表，会让数显内容更清晰，但仅此而已。你想要的无钥匙启航、ABS、行车记录仪等都和这款车无关。这足以说明雅马哈以不变应万变的态度了，想要更高配置，就来看进口版NMAX155，对它就是这么想的，不然咋不给配呢？

其他方面新旧版本变化不大，基本上就是按部照搬，2021款是什么样子2025款就是什么水平。

但这里你不得不承认，雅马哈的动力总成确实有两把刷子，它的蓝芯引擎虽然看着最大功率只有6.1KW，但实际骑行状态下的动力表现还是比较不错的，并且油耗也会始终如一，不会忽高忽低让你琢磨不透，车友反馈普遍都会在2L左右。

另外，这款动力总成的压缩比达到了11:1，按照常规认知这个级别的压缩比，最理想的散热方式应该是水冷，但雅马哈却去繁从简并没有给它额外装散热系统，而是依靠强制风冷系统，就能满足自身散热需求。

这可不是偷工减料，也并非硬吹。而是该引擎有“黑科技”傍身，它所采用的压铸硅铝合金气缸、活塞冷却装置、高效风扇导流设计，就能让这款车不出现过热现象，还会保持持续性的动力输出和耐久性。

因此有时候不能光看参数，还要深挖其背后的原理。也是基于此，有人说这款发动机要领先竞品10年，虽然这里有吹牛的成分，但实力确实还是有的，就看你用什么标准去评判了。

简要点评，作为一款七八千元的125踏板车，细节优化后的旭鹰虽然没有带来眼前一亮的效果，但是用这款车日常代步还是不错的选择。只不过雅马哈为什么每次都这么固执呢？适当性的讨好一下用户，真的就很难吗？

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